¿Cómo funciona un horno para secado de pintura líquida con diésel?
Es un equipo que combina cabina de aplicación y horno de secado en un mismo espacio: durante el pintado opera como una cabina convencional, y durante el secado recircula aire caliente generado mediante un sistema de calefacción indirecta a diésel, sin que los productos de la combustión entren en contacto con la pieza recién pintada.
Por qué forzar el secado con calor
Si bien es cierto que existen alternativas de pinturas que ofrecen un secado rápido, la realidad es que el mejor método para garantizar que el recubrimiento ha alcanzado su máxima resistencia es forzar el secado mediante el uso de calor. Esto permitirá evaporar los solventes de manera más eficiente y, en algunos casos, incluso ayudará a que se lleven a cabo reacciones propias de la pintura que a temperatura ambiente tomarían mucho más tiempo.
Dos fases de operación: pintado y secado
El funcionamiento de estos equipos consta de dos fases principales: la de pintado y la de secado. Durante la fase de pintado, la cabina funciona de forma convencional. Es decir, introduce aire al interior de la misma (puede ser forzado o por la propia extracción), arrastra la sobreaspersión de pintura no adherida hacia un grupo de filtros donde se atrapa, y expulsa el resto del aire al exterior de la nave de producción, de forma similar a como opera una cabina de filtro seco.
Cuando el equipo se opera como horno (el personal debe salir del mismo), mediante un grupo de compuertas se permite la recirculación parcial del aire. Esto tiene como finalidad contar con un mejor aprovechamiento del calor utilizado y dejar salir los solventes que se van evaporando.
Por qué elegir diésel como fuente de calor
Dependiendo de las necesidades en cada instalación, la calefacción se puede hacer de forma directa, indirecta, con gas, diésel o electricidad. Para el caso de estudio que tenemos el día de hoy, se optó por la solución de calefacción indirecta mediante diésel, pues esta opción la utilizan otras plantas del corporativo en distintas ubicaciones a nivel mundial, lo que simplifica el mantenimiento y la disponibilidad de refacciones. El diésel, al no tener una combustión tan limpia como el gas, requiere que se utilice un intercambiador de calor. De esta manera, no entrarán en contacto con nuestros materiales recién pintados los productos de la combustión.
Seguridad en equipos de combustión
Al igual que en cualquier equipo en el que se lleve a cabo combustión de algún combustible, se debe equipar el sistema con todas las protecciones necesarias para asegurar una operación segura e ininterrumpida: control de flama, ventilación de seguridad y los enclavamientos que eviten que el personal ingrese al horno mientras está en fase de secado, entre otros.
Soluciones a la medida
En GTM nos hemos caracterizado por llevar a cabo soluciones a la medida de las necesidades de cada caso particular, cuidando siempre la seguridad, confiabilidad y calidad de nuestros equipos. Nuevas alianzas comerciales nos permiten ofrecer productos mejor adaptados a las siempre cambiantes necesidades del mercado y competitivos en cuanto a inversión se refiere.
Si tu proceso solo necesita aplicación sin la etapa de horneo integrada, probablemente te convenga más una cabina de pintura líquida de filtro seco o una cabina con cortina de agua, reservando el horno de secado como un equipo independiente aguas abajo del proceso de pintura.
